石材行业迭代迅猛，岩板、奢石等热门品类轮番抢占市场风口，多数从业者追逐新潮、频繁换道。但康和黑石总经理黄日强，却在小众垂直的黑石赛道里，一扎根就是19年。17岁入行，从最初跟随长辈闯荡石材贸易，到如今深耕黑石全产业链，他始终专注一事、深耕一域。

为极致压缩供应链成本、提升供货效率，他将工厂直接落地柬埔寨矿区腹地，砍掉中间运输环节，同时在水头布局三大仓储点位，把传统40天的国际货运周期，彻底改写为现货即提、即时交付。从早期蒙古黑出口贸易，到如今柬埔寨黑全链条自主布局，这位不跟风、不浮躁的“非典型石材人”，以近乎偏执的供应链打磨与长期坚守，在看似普通的黑石赛道，筑起同行难以逾越的竞争壁垒。　　　　　　 本报记者 蔡静琦 文/图

矿区脚下建工厂把成本砍在第一步

2007年，17岁的黄日强跟着大伯做蒙古黑出口，第一次踏入石材行业。彼时没人想到，这个少年会在“黑石”这个极其垂直的品类里一扎就是19年。

“黑石是刚需。”这是黄日强从业至今的核心判断。无论建筑潮流如何变迁，黑色石材在高端工装、墓碑、市政工程等领域始终占据不可替代的位置。这种认知不是来自书本，而是来自19年间无数次跟单、看矿、盯生产的体感积累。

但黄日强的“长期主义”并非简单的坚守，而是对供应链效率的极致重构。康和黑石的主营品类——柬埔寨黑、巴西黑、新福鼎黑——均来自柬埔寨桔井省1号矿。黄日强没有选择“买荒料、运水头、再加工”的传统路径，而是直接把工厂落地在矿区脚下。

“大部分人把工厂选址在距离矿区几十公里外的地方，而这段路程就是中间商的利润所在。”黄日强算得很清楚：省去这段运费，不仅直接降低了成本，更重要的是把不可控的物流环节变成了可控的厂内流程。在水头，康和设有总仓，常备货值400余万元、约20万平方米的库存，规格覆盖2-20厘米，全国多城市可直发。

这种“前店后厂”的极致化布局，让康和在价格和服务响应上形成了降维优势。但黄日强的野心不止于省钱——他要重构的是整个黑石品类的流通逻辑。

三个点位加海外工厂40天周期变“现提现走”

在水头本地，康和的布局呈现出典型的“仓储网络化”特征：东升、光明、福山三个点位形成覆盖式仓储矩阵，配合柬埔寨普里工厂的产能支撑，构建起一套高效的仓储周转体系。

“我们可以帮经销商省去40天的国际货运周期。”黄日强说的这个数字，直指黑石行业的核心痛点。

传统模式下，经销商从柬埔寨下单到水头收货，海运、报关、陆运层层叠加，周期漫长且资金占用巨大。而康和通过“海外工厂+国内多仓”的模式，将大量库存前置到水头，经销商可以实现“现提现走”。

这种供应链效率的升级，本质上是对黑石品类流通痛点的精准打击。黑石作为大宗建材，资金周转和库存周转直接决定经销商的生死。康和的模式，相当于把“期货”变成了“现货”，把“长周期”压缩成了“短周期”。

更微妙的是行业内的“命名游戏”。柬埔寨黑、巴西黑、新福鼎黑三个名字常常让采购商困惑，黄日强给出了行业内的“解密”：三者均来自柬埔寨桔井省1号矿，只是不同经销商的差异化命名。

“石材行业的命名一直很混乱，同一个矿区出来的料，有人叫巴西黑，有人叫新福鼎黑，本质上都是CambodianBlack。”黄日强的策略很务实：不纠结于名字游戏，而是用稳定的矿权供给和透明的供应链，让客户“认矿不认名”。

“我们的矿区矿权可以无限期开采，产能供给稳定无虞。”这句话背后，是康和在柬埔寨深耕多年的资源积累，也是黄日强敢于“allin”黑石赛道的底气。

从出口到内销再到出口形成“内外双循环”产能布局

黄日强的职业生涯，几乎是中国石材贸易模式的缩影。

早期跟随大伯做蒙古黑出口，面向的是海外市场需求；如今自立门户，重心逐渐转向国内市场的深度服务。但“出口”的基因并未消失——柬埔寨工厂的设立，本身就是出口业务的延伸。

“后续将以柬埔寨工厂的出口业务为核心。”黄日强明确了康和的长期战略方向。这意味着，康和正在从一家“把水头当枢纽”的内贸型企业，向“以海外产能为支点、全球分销”的国际化供应链企业进化。

这种进化的底层逻辑，是对黑石品类全球供需格局的判断：中国市场的内需基本盘稳固，但东南亚、中东、非洲等新兴市场的增量空间更大。柬埔寨工厂的地缘优势，既能服务国内前置仓，也能直接对接海外客户，形成“内外双循环”的产能布局。

采访到最后，黄日强提到了一个细节：康和的团队里，有不少人是跟着他干了10多年的老伙计。

“黑石这个品类，看起来简单，实际上从矿山开采、荒料分级、切割工艺到仓储养护，每个环节都有门道。没有十几年的一线经验，根本摸不透。”

这种“时间复利”，是康和最难以被复制的壁垒。当行业内的玩家纷纷追逐风口品类时，黄日强始终坚守在黑石赛道，把供应链的每一个环节都做到了极致。

“很多人问我为什么不拓展其他品类，”黄日强笑了笑，“我说先把黑石做到别人追不上，再考虑别的。”