投身祖国抗战他们热血洒前线
■本报记者庄晓丽通讯员林颖文/图
海外华侨除了在异国他乡捐钱捐物支援抗战外，更有数万人毅然回国直接参加抗战，不惜血洒疆场。南侨机工是“南洋华侨汽车司机及汽车修理技工回国服务团”的简称。1939年，中国沿海港口全部被日寇占领和封锁，刚修通的滇缅公路成为抗战前线获得补给的唯一国际通道，急需大量汽车司机和修理人员。
当祖国民族处于最危急关头，3000多名南侨机工响应著名爱国华侨领袖陈嘉庚的号召，毅然抛弃海外较为优裕的生活，在南侨总会的统一领导和组织下大规模回国参战，这是华侨史上的一大壮举。
这群舍生忘死的南侨机工，在被称作“抗战生命线”的滇缅公路上，参与大规模运输抗战军需物资、抢修运输车辆。在这次浩浩荡荡的回国抗日救援中，也有南安人的身影。
侯西反，出生于南安码头镇刘林村，童年在家乡读过几年私塾，26岁南渡新加坡，先在商界当职员，稍有积蓄后，与友人合资创办振美树胶公司，因胶业不景气而歇业。其后被陈嘉庚所赏识，被委任负责处理陈嘉庚树胶品制造公司的业务收束工作，兼《南洋商报》总经理。
在新加坡，侯西反积极参加抗日爱国活动，对陈嘉庚倾资兴学及其爱国精神极为钦佩，故凡对于国家社会有所建树的事情，他必竭力协助。抗日战争中，他是陈嘉庚在南侨筹赈总会的得力助手。在新加坡各筹赈分会活动现场，侯西反不遗余力地演讲抗日救国的道理，号召侨胞慷慨解囊，支援祖国。在抵制日货活动中，侯西反被奸商所怀恨，终遭诬告，于1939年12月被英殖民当局驱逐出境。
侯西反只身回国后，倾心于抗日救国，孜孜不倦，在昆明组织成立华侨互助会，救济滇缅公路的华侨司机，创办“侨光小学”，培养归国华侨子弟。
滇缅公路被日寇切断后，不少南侨机工颠沛流离、生活困难。侯西反的华侨互助会，正是由南侨机工组成，看到他们在抗战中，流离失所、浪迹街头、急待救济，侯西反第一个发出呐喊。
1943年12月，侯西反获知机工情况后，亲自到昆明视察，并于1944年1月20日发起组织华侨互助会，集中力量救济华侨机工，解决他们的生活、疾病及医疗等问题。互助会成立后，753名失业机工和眷属衣食有了着落。
据悉，当侯西反抵达重庆以后，又加入国民外交协会，负责沟通中南侨情，与南侨代表慰劳前线将士，而西南西北东南各省，考察民间疾苦，他所得至多。他又代表南侨总会驻渝主办中国制药厂，以救护军民，致力保护工人。其后任西南运输处主任委员，为军运物资呼应抗战。 （下转3版）
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1940年，陈嘉庚率领南洋华侨回国慰劳团回国进行慰问活动时，侯西反陪同视察。1944年11月因飞机失事，侯西反在昆明郊区遇难，终年62岁。
蔡汉良：滇缅公路运军火敌军基地探情报
1918年，蔡汉良出生于南安。1928年，他随伯父到泰国读书，小学毕业后便在叔父蔡铁民的吉兴矿务公司学开火车、修汽车。
“七七事变”爆发后，蔡汉良在泰国积极参加当地华侨商会组织的“人民抗日军青年宣传队”，上街宣传抗日救国，参与卖花筹赈。他节衣缩食，每月捐出薪金的10%交由华侨抗日社团寄回国内支援抗战，直至1939年回国参战为止。
1939年，为解决滇缅公路上缺乏汽车司机和修车技工的困难，南侨总会向华侨发布招募机工通告。蔡汉良看到后，觉得自己既会驾驶，又会修车，而且内心充满了报国热情，符合通告中的一切条件，毅然决定回国支援，共赴国难。考虑到家人可能不同意，他决定“先斩后奏”，报名加入了第九批回国机工队伍。离泰前夕，他才给家人留信。即便闻讯赶来的家人表示“今日是特意来追你回去的，你若不回，今后就永不相认了”，但他还是义无反顾地回国了。
到达昆明后，经短期军训后，蔡汉良被分配到运输大队。在抗日远征军第五军、第六军入缅作战期间，蔡汉良担任运输分队长，参与滇缅公路运送官兵、军事物资任务。滇缅公路上崇山峻岭，迂回重叠。车队盘旋上山，一边是悬崖峭壁，一边是深谷悬崖。沿途坡陡弯急，惊心动魄，车毁人亡的惨剧随时都会发生。为了避免翻车，机工们想了许多办法。如果上下陡坡又遇到急转弯的窄路，他们就在急转弯的地方铺一块木板，前轮开过之后，后面靠外的轮子正好可以从木板上轧过，这样就可以避免后轮悬空而翻入山谷了。
1942年5月，滇缅公路在发挥了3年多“抗战输血管”的巨大作用之后，被日寇切断。一部分华侨机工被盟军总部昆明分部选调去进行特种训练，潜伏在东南亚日军占区做侦察工作，蔡汉良便是其中一个。1944年5月，他被盟军总部派往泰国侦察日寇在泰的拉温军事基地。
历经种种风险后，经过多次侦察，蔡汉良掌握了大量情报，他利用日文旧报纸绘制成秘密图纸，然后逃回昆明，将出国侦察到的情报向盟军总部作了详细汇报。经过核实后，盟军总部从昆明和印度调了大批轰炸机，将拉温基地的军火仓库、火车站、电台、高炮阵地、停港战舰全部摧毁，大火燃烧达六七天之久。
出国侦察任务完成之后，蔡汉良又被总部派去印度当空降兵，但因病未能成行，便留在战时运输局开车，直至抗战胜利，复员回到故乡泉州。1990年，蔡汉良在南安病逝。