本报讯（记者陈振东李想通讯员张伟文/图）22日12时许，新建福（州）厦（门）铁路安海湾特大桥主塔封顶。该桥是我国时速350公里高铁建设中，首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现世界跨海高铁桥梁最高行车速度——中国跨海高铁桥梁进入“350时代”。

    当天，记者来到位于石井镇的项目现场，只见矗立海中的主塔最上端已经挂上“安海湾特大桥，主塔喜封金顶”的横幅。从地面向上看，主塔采用曲线造型的H形空心混凝土桥塔，造型设计灵感来源贝壳形态，同时H形结构的设计与“海上丝绸之路”的海字首字母契合，充分与海丝文化相呼应。

    “无砟轨道高铁、跨海大桥、斜拉桥这些技术在我国不少见，但是三者合而为一，无砟轨道高铁跨海斜拉桥，目前全国就这一座。”中国铁建大桥局新建福厦铁路7标一分部总工张立东介绍，无砟轨道要求大跨径斜拉桥具有较好的结构刚度和动力性能，受技术瓶颈限制，国内高铁大跨度桥梁设计大多采用有砟轨道，但有砟轨道平整度等方面受限，列车通过时必须减速，影响乘坐体验。而无砟轨道的平整度极高，稳定性强，列车通过“如履平地”，乘坐体验感更强。

    “对于乘客来说，最直观的感受就是平稳舒适，从速度上来说，列车驶过650米安海湾特大桥主桥只需6.7秒。”中国铁建大桥局福厦铁路项目部一分部经理邢天明说。

    据介绍，新建福厦铁路是福建省首条时速350公里的高铁，全长277.42公里，建成后，福州至厦门行程缩至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。安海湾特大桥位于泉州市境内，连接晋江市、南安市，全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里，主桥为650米双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。作为福厦高铁全线三座跨海湾大桥之一，大桥主跨300米，跨越安海湾主航道，主塔高126.9米，是全线关键控制性工程，预计2021年7月实现合龙。